8月14日凌晨1時，在完成陸地運輸和浮吊裝船后，“外船海01”裝載FPSO項目H1498船上層建筑生活樓90B模塊徐徐駛離外高橋海工臨港碼頭，開始發(fā)運回外高橋造船。
這座巨型的海洋工程上建，是為正在外高橋造船建造的世界獨創(chuàng)的Fast4Ward®“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）3號船量身定制，具有三大特點：
（1） 體量大
整個上建長60米、寬15米，面積相當(dāng)于2個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，總高度達(dá)到52米，相當(dāng)于17層樓高，重量近2800噸，較1號、2號船分別增加了300噸和460噸。
（2） 技術(shù)含量高
首次實現(xiàn)不間斷電源（UPS）、蓄電池、獨立空調(diào)、雷達(dá)、天線、通訊導(dǎo)航等系統(tǒng)的調(diào)試；首次實現(xiàn)直升機(jī)平臺完整性總組；首次實現(xiàn)除合攏管外，艙壁凝水、黑灰水、供水、消防水、直升機(jī)平臺等相關(guān)管系全部報驗結(jié)束；首次實現(xiàn)電氣機(jī)械完工ITR報驗，報驗數(shù)達(dá)到4741條/43.6%，取得了零的突破。
（3） 完整性好
完成共五層甲板（包括駕駛甲板）電纜敷設(shè)及接地、堵塊封堵及吹氣試驗的對外報驗，電纜敷設(shè)累計達(dá)123.8公里，完成率為95%，較1、2號船分別提升了35%和20%。完成包括廚房、餐廳、冷庫、辦公室、娛樂室、醫(yī)務(wù)室、駕駛室、空調(diào)室等240個功能房間的電氣設(shè)備開關(guān)、照明燈、廣播、探頭、插座安裝及內(nèi)部裝潢，成為名副其實的“交鑰匙”工程。
將這座重達(dá)2800噸的“巨無霸”安全順利的從制造平臺轉(zhuǎn)運至一公里之外的運出碼頭絕非易事。為了保證90B模塊完工后順利運輸及裝船，外高橋海工于2020年開始提前策劃，成立特別安全運輸專家組，對90B模塊的重心、穩(wěn)性、固定方式、運輸工具，以及安全操作流程和應(yīng)急預(yù)案等一一進(jìn)行認(rèn)真嚴(yán)苛的安全評估，排除一切安全死角，確保萬無一失。
8月8日，由載重量4895噸的102個軸輪3組動力頭組合成的特殊平板運輸車，將其穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、安安全全的轉(zhuǎn)運至運出碼頭。8月13日，由5000噸級的海上浮式吊車，將其安全吊運到5000噸級的“外船海01號”駁船上。至此，中國迄今為止建造的體量最大、技術(shù)含量最高、完整性最好的海工上建吊運終于大功告成，創(chuàng)造了中國上建吊運新的紀(jì)錄。
這是外高橋海工自2012年實施上層建筑完整性、商品化戰(zhàn)略以來，累計完工交付的第208套上層建筑，標(biāo)志著外高橋海工在創(chuàng)建中國“上建”第一品牌的進(jìn)程中再次取得了新突破。
在上層建筑完整性、商品化推進(jìn)過程中，外高橋海工建立了完整的中間產(chǎn)品體系及標(biāo)準(zhǔn)。其中，《大型船舶上層建筑生活模塊項目》被認(rèn)定為上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項目；相繼組織開展高效生產(chǎn)、新工藝、新工法、自動化等課題研究9項，成本工程課題研究8項，申報專利7項。
該上建的完工啟運不僅取得了多個突破、創(chuàng)造了多個第一，而且也進(jìn)一步完善了中國上建的設(shè)計、施工和管理體系，推動外高橋海工向著更加專業(yè)化、規(guī)模化、商品化中國“上建”第一品牌的目標(biāo)挺進(jìn)。
目前，90B模塊已經(jīng)抵達(dá)外高橋造船，正在利用浮吊進(jìn)行吊裝搭載作業(yè)。在外高橋造船和外高橋海工兩地海工團(tuán)隊的協(xié)同配合下，F(xiàn)PSO項目正朝著高質(zhì)量完工交付的目標(biāo)不斷推進(jìn)。
