隨著3月31日韓國北極星航運公司18萬噸散貨船H1489的順利簽字交付，公司一季度生產(chǎn)經(jīng)營取得了圓滿收官。凡是過往，皆為序章，充滿挑戰(zhàn)的二季度已悄然而至，當(dāng)前碼頭生產(chǎn)依舊繁忙，4艘21萬噸散貨船、1艘18萬噸散貨船以及1艘FPSO同時在建，此外還面臨著4月份3艘18萬噸散貨船出塢后的生產(chǎn)，公司后道生產(chǎn)“亞歷山大”，總裝一部和總裝二部在整體計劃周期掌控銜接、人力資源平衡調(diào)配等方面面臨極大挑戰(zhàn)。
為積極應(yīng)對疫情對企業(yè)生產(chǎn)帶來的影響、緩解后道環(huán)節(jié)的壓力，激發(fā)全體員工勇挑重擔(dān)、攻堅克難的熱情動力，全力奮戰(zhàn)“時間過半、任務(wù)過半”的交船目標(biāo)，近日，在公司年度經(jīng)營策略發(fā)布會管理部門專場會上，公司組織總裝一部/總裝二部同時開展碼頭交船項目勞動競賽。公司副總經(jīng)理張偉、總經(jīng)理助理張松、張啟鵬分別與總裝一部、總裝二部主要負責(zé)人簽署了競賽協(xié)議。公司領(lǐng)導(dǎo)班子共同見證協(xié)議簽約。
在簽約儀式上，公司總經(jīng)理、黨委副書記陳剛要求各部門積極克服疫情影響，利用二季度黃金施工期，全力以赴推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全方位地發(fā)起“競賽促進生產(chǎn)”的總攻勢，要做到“眼中有事、心中想事、手中做事”，以大干決勝的實際成效奮戰(zhàn)二季度生產(chǎn)目標(biāo)，力爭在“疫”考中交出滿意答卷。
公司黨委書記、董事長王琦對一季度公司生產(chǎn)經(jīng)營情況表示肯定，并對下階段工作進行了全面部署。王琦提出，各部門要及時將疫情對生產(chǎn)的影響納入考量，主動尋求突破；要通過開展勞動競賽的形式，起到部門間互相促進的作用、實現(xiàn)共同進步；要進一步提升生產(chǎn)效率、壓縮碼頭周期，確保“時間過半、任務(wù)過半”交船目標(biāo)達成，為下半年各項現(xiàn)場節(jié)點的推進提供前提，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。
前有動員，后必響應(yīng)！如何在疫情防控期間克服不利影響、實現(xiàn)現(xiàn)場建造效率全面提升，按計劃達成勞動競賽目標(biāo)，近日，公司官微小編就本次勞動競賽深入現(xiàn)場，了解到總裝一部、總裝二部是這樣應(yīng)賽的！
總裝一部：只為成功找方法 不為失敗找借口
據(jù)了解，總裝一部6月30日前除了要完成參加勞動競賽的H1454/91/92/55交船任務(wù)外，另外還有3艘21萬噸散貨船H1479/80/86，以及1艘18萬噸散貨船H1490需要交付，也就是說，總裝一部要在二季度完成8艘在建船的交付，壓力之大可想而知。此外，這些需交付的船只中，某一國外船東的2艘船其中一艘在塢內(nèi)搭載建造，一艘在碼頭進行系泊試驗，受疫情影響，相關(guān)輪機船東未能按時返廠，在廠船東無暇兼顧全部報驗工作，船東資源存在極大短缺。如何在錯綜復(fù)雜、環(huán)環(huán)相扣的多項目同步生產(chǎn)中，有效平衡利用好包括船東在內(nèi)的各方資源，需要總裝一部擁有高超的“操盤”水平和技術(shù)。
為此，總裝一部于4月1日組織開展了部門上半年度勞動競賽簽約，在公司副總經(jīng)理張偉的見證下，部門與各作業(yè)區(qū)和勞務(wù)單位簽訂勞動競賽任務(wù)書，將目標(biāo)一級級分解、將壓力一層層傳遞。同時盡量推行工序前移，盡力提高船塢階段機械設(shè)備安裝完整性，例如制定趕工計劃，要求H1491在塢內(nèi)至少要完成32個機艙系統(tǒng)交驗、5個以上機艙系統(tǒng)投油、艙口蓋液壓動艙和機艙打磨油漆。通過在不同項目之間統(tǒng)籌協(xié)調(diào)船裝、機裝、調(diào)試等各專業(yè)人員，在同一船東不同產(chǎn)品之間通過合理安排生產(chǎn)計劃、有序調(diào)節(jié)船東報驗資源，全面整合資源，保證項目交錯并行。針對涉及到受疫情影響相關(guān)國家的設(shè)備調(diào)試人員和船員，總裝一部積極配合民船項目部等部門提前策劃、盡量規(guī)避影響。此外，總裝一部積極發(fā)揮黨員干部先鋒模范帶頭作用，利用黨工團各級組織帶領(lǐng)員工加班加點，全面發(fā)力。
總裝一部部長顧建國表示，將繼續(xù)發(fā)揮部門“只為成功找方法、不為失敗找借口”的工作作風(fēng)，重點圍繞提升船舶出塢完整性、縮短碼頭周期開展各項工作，盡量降低疫情影響，沖刺3個月交8條船的新紀(jì)錄，進一步強化公司民船批量高效建造能力。
總裝二部：控制主線，盤活資源；突破關(guān)鍵點，提前做預(yù)防。
根據(jù)競賽協(xié)議，總裝二部負責(zé)的2#FPSO項目要比原計劃提前1個月完成交付，加上塢內(nèi)周期原本就比首制船少了1個月，受疫情影響也有1個月的時間，此次2#FPSO的整體周期實際上壓縮了整整3個月！此外與首制船相比，2#FPSO多了2個推進器、2臺發(fā)電機、1個消防泵等重要設(shè)備需要安裝調(diào)試，相應(yīng)的電纜、管路鋪設(shè)量也是成倍增加，據(jù)統(tǒng)計，整船電纜長度有263公里、管子超2萬根，舾裝件的安裝量巨大！并且受到疫情影響，主要設(shè)備的調(diào)試商來自于國外，短期內(nèi)無法及時到崗作業(yè)，需要總裝二部提前策劃、統(tǒng)籌考慮。
面對緊迫的時間以及壓了又壓的生產(chǎn)計劃，總裝二部積極行動，采取了“控制主線，盤活資源；關(guān)鍵點突破，提前做預(yù)防”的策略，及時調(diào)整生產(chǎn)計劃、細化目標(biāo)、壓實責(zé)任，全體黨員干部深入一線、靠前指揮、全面組織攻堅克難。一是緊緊圍繞突破發(fā)電機調(diào)試交驗、貨油泵/推進器/消防泵的安裝調(diào)試等關(guān)鍵路徑開展工作，建立嚴(yán)密的日報、周報管理機制，密切跟蹤現(xiàn)場生產(chǎn)，及時進行計劃更新、協(xié)調(diào)統(tǒng)籌。二是根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的專業(yè)需求波谷，對部門關(guān)鍵專業(yè)施工人員進行調(diào)整、對勞務(wù)隊之間進行人員調(diào)配，統(tǒng)籌盤活勞動力資源。三是得益于先行部門舾裝完整性的提升，不遺余力大力推行工序前移，在2#FPSO出塢前就完成了應(yīng)急發(fā)電機塢內(nèi)調(diào)試和錨機動車，出塢后僅18天完成了首臺發(fā)電機動車，較首制船大幅改善。四是發(fā)揚“趕、搶”精神，部門超過70%的員工每日主動獻工超三小時，營造出了濃厚的奮斗氛圍。
總裝二部副部長、2#FPSO項目主管部長曹征偉表示，必將不辱使命、積極進取，安全、按期、優(yōu)質(zhì)地集中力量打好2#FPSO生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)，為公司海工裝備批量化高效建造作出應(yīng)有貢獻。
在小編采訪中，總裝一部、總裝二部也分別表示，雙方將秉承“友誼第一、比賽第一”的原則，在競賽中比學(xué)趕超、相互提升，共同為公司上半年度生產(chǎn)圓滿收官、下半年生產(chǎn)有序開展當(dāng)好“守門員”，守好最后一道關(guān)，為公司高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦、貢獻力量。
