5月9日15點(diǎn)，公司為中遠(yuǎn)公司建造的20000箱集裝箱船H1413船在公司1號船塢進(jìn)行上建吊裝，此次吊裝的集裝箱船上建規(guī)模開創(chuàng)了“外高橋造船”歷史之最：高度之最、噸位之最、電纜長度之最、設(shè)備管路數(shù)量之最。
高度之最：該船上層建筑共有9層，從上建到上建頂部高度高達(dá)65.9米，此次吊裝的難點(diǎn)在于集裝箱船上建總高度已超出龍門吊吊車極限7米之多，上建頂層跟旁邊的32噸吊車并駕齊驅(qū)。經(jīng)過建造項(xiàng)目組精心策劃，在搭載部和工藝所研究討論后，決定優(yōu)化吊碼將吊排高度降到最低，使用兩臺龍門吊臺聯(lián)吊之法，確保了該船上建吊裝大節(jié)點(diǎn)順利進(jìn)行。
噸位之最：總噸位達(dá)1390噸，上建分成90A和90B兩次吊裝。為了確保上建吊裝節(jié)點(diǎn)順利進(jìn)行，各部門絲毫不敢怠慢，提前查找了相關(guān)資料，在項(xiàng)目組統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，攻堅(jiān)克難，在“五一”勞動節(jié)短短3天時間里完成了主甲板封艙件基座電焊和油漆工作，并且一次通過向船東報(bào)驗(yàn)，趕在上建90A吊裝前提前把設(shè)備、鐵舾件安裝到位。
電纜長度之最：此次上建使用電纜約130公里，是20萬噸散貨船的3倍左右，這也創(chuàng)下了公司成立以來所建造的民船電纜之最。
設(shè)備管路數(shù)量之最：由于上建房間較多，上建里使用的中央空調(diào)，駕駛室設(shè)備、風(fēng)管、庫系統(tǒng)、活污水系統(tǒng)、熱水管路、消防管路等均達(dá)到民船系列數(shù)量、規(guī)模上的頂級。后續(xù)，各相關(guān)部門將會逐步梳理，統(tǒng)一合理安排安裝、調(diào)試，使各管路通暢及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
此次大節(jié)點(diǎn)的順利完成，為集裝箱船出塢完整性打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，更早實(shí)現(xiàn)了上下貫通，也為出塢后碼頭調(diào)試工作創(chuàng)造了更好的條件，更為后續(xù)系列船舶建造積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
