本報訊 2月10日，公司建造的目前國內(nèi)最大的集裝箱船舶18000TUE首制船順利出塢，按時完成了又一關(guān)鍵性生產(chǎn)大節(jié)點，為我國造船行業(yè)承建超大型集裝箱船舶積累了成功經(jīng)驗。
該18000TUE集裝箱船具有載箱量大、運營成本低、節(jié)能、環(huán)保、高效等優(yōu)勢和特點，其中部分技術(shù)是國內(nèi)造船行業(yè)首次應用。公司在該船的建造中，以高標準的設(shè)計，精細化的項目管理，嚴格的安全、質(zhì)量、精度控制和周密的生產(chǎn)組織，為各道工序的有序推進提供了保障。據(jù)悉，該船出塢狀態(tài)相當完整，除了已實現(xiàn)三通一排和四機一爐機械完工等工程目標，在“殼、舾、涂一體化”方面也取得較好成績，全船內(nèi)艙涂裝作業(yè)已基本完工，這將大幅度縮短該船的碼頭建造周期。公司總經(jīng)理王琦表示，公司僅用106天就實現(xiàn)了全船甲板貫通，并創(chuàng)下99吊完成全船搭載的最佳作業(yè)紀錄，充分展示出外高橋造船作為世界一流船廠的雄厚實力，并將按計劃、按進度地將該船打造為一艘精品船舶。在出塢儀式上，船東達飛輪船公司、船檢法國BV船級社的代表對該船的建造質(zhì)量和進度一致予以了肯定和贊許。
同一天，公司建造的第五座JU2000E型自升式海洋石油鉆井平臺也完成了出塢大節(jié)點。據(jù)悉，該平臺目前已完成95%的設(shè)備安裝，不僅出塢狀態(tài)繼續(xù)得到改進和完善，并首次在船塢內(nèi)完成了平臺樁腿升降試驗，突破了韓國造船企業(yè)至今未能解決的重大技術(shù)難題，進一步提升了我國海洋工程裝備建造技術(shù)水平。
